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2021-08

國(guó)電動(dòng)巴士引領(lǐng)世界潮流

 國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)(UITP)組織的《電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)維系列在線課程》開(kāi)講,中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健,為來(lái)自10多個(gè)國(guó)家的40多位學(xué)員首講《都市公交巴士系統(tǒng)的電動(dòng)化解決方案》(Electric Solution For Urban Bus Networks),推介中國(guó)電動(dòng)巴士的經(jīng)驗(yàn),王健老師精彩的講課獲得學(xué)員們的高度好評(píng):專(zhuān)業(yè)且淵博!   在全球大多數(shù)城市和地區(qū)開(kāi)始以零排放環(huán)境為發(fā)展目標(biāo),越來(lái)越多的城市當(dāng)局和公共交通公司正在考慮為其城市公共巴士網(wǎng)絡(luò)提供全面電動(dòng)化解決方案背景下,由國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)(UITP)學(xué)院聯(lián)合深圳巴士集團(tuán)推出《電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)維系列在線課程》,2021年3月30日下午由中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健開(kāi)講,本次在線課程共有9次在線互動(dòng)課堂,來(lái)自10多個(gè)國(guó)家的40多位學(xué)員報(bào)名參加,國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)亞太執(zhí)行總監(jiān)曾淑儀和深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理馬正源在開(kāi)課前分別致歡迎辭。 40多位學(xué)員來(lái)自10多個(gè)國(guó)家   王健老師的課程題目是《都市公交巴士系統(tǒng)的電動(dòng)化解決方案》,他從汽車(chē)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)、溫室氣體排放源與巴士排放標(biāo)準(zhǔn)、巴黎氣候協(xié)定和政策與法規(guī)等背景,概述了全球電動(dòng)巴士的應(yīng)用現(xiàn)狀及主流車(chē)型,進(jìn)而討論了巴士電動(dòng)化解決方案的部署階段、電動(dòng)巴士技術(shù)的整體設(shè)計(jì)方法和基于總擁有成本的技術(shù)選擇。王健老師的精彩講課受到學(xué)員們的高度好評(píng):專(zhuān)業(yè)且淵博! 公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健主講   王健老師首先介紹了引進(jìn)電動(dòng)巴士的政策背景與城市策略。從美國(guó)的《能源政策和保護(hù)法案》(EPCA)、《清潔空氣法案》、《溫室氣體法規(guī)》和《重型發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》,到歐洲的《非道路移動(dòng)機(jī)械排放認(rèn)證》指令等系列法規(guī),以及中國(guó)的《汽油車(chē)怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)法規(guī),然后從《巴黎氣候協(xié)定》的各國(guó)自定預(yù)期貢獻(xiàn)的角度,指出將現(xiàn)行的交通運(yùn)輸系統(tǒng)改造為可持續(xù)發(fā)展能源和可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)出行,已經(jīng)是一種不可逆轉(zhuǎn)的潮流。 公共交通電動(dòng)化的進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn)   王健老師特別介紹了深圳巴士集團(tuán)的電動(dòng)化案例,它是全球最大的電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)商,歷經(jīng)8年的積累,2018年率先全面實(shí)現(xiàn)巴士電動(dòng)化,其電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6053輛,在第63屆世界公共交通大會(huì)上榮獲《最高榮譽(yù)獎(jiǎng)》(Outstanding Achievement Award);深圳巴士集團(tuán)在巴士電動(dòng)化、智能調(diào)度、共享巴士和無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),不僅為中國(guó),也為國(guó)際公共交通行業(yè)樹(shù)立了先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)形象。 王健老師也介紹了全球電動(dòng)巴士的在售產(chǎn)品,比亞迪和宇通客車(chē)無(wú)疑是最主要的制造商,中國(guó)的電池電動(dòng)巴士保有量遙遙領(lǐng)先,中國(guó)電動(dòng)巴士大批量采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù),歐洲制造商也紛紛推出電動(dòng)巴士并開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng);王健老師對(duì)比了北美、中國(guó)、歐洲、拉美及其他地區(qū)的巴士?jī)r(jià)格,分析了各個(gè)地區(qū)的巴士產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),中國(guó)制造的各類(lèi)電動(dòng)巴士在國(guó)際上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力;但在未來(lái)的氫燃料電動(dòng)巴士領(lǐng)域,誰(shuí)將領(lǐng)先發(fā)展尚有待觀察。 最后,王健老師總結(jié)了三個(gè)基本觀點(diǎn):一是引進(jìn)電動(dòng)巴士是全球公共交通發(fā)展的潮流、二是部署電動(dòng)巴士的挑戰(zhàn)是預(yù)付成本、運(yùn)營(yíng)要求、采購(gòu)、與能源行業(yè)的合作、三是全球電動(dòng)巴士產(chǎn)品已經(jīng)適應(yīng)公共交通的車(chē)隊(duì)管理需求。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

2021-08-17

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2021-08

每70兆帕氫能 氫燃料電池客車(chē)可續(xù)航多少公里?

 2021年,隨著浙江、山東等省關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設(shè)規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái),我國(guó)氫能迎來(lái)新一輪發(fā)展熱潮。   據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解到,近日,位于延慶區(qū)的國(guó)家電投中關(guān)村延慶園加氫(70兆帕)站建成并投入使用,該加氫站是北京市第一座同時(shí)具備35兆帕70兆帕兩種氫氣加注能力的加氫站,該項(xiàng)目的技術(shù)水平和服務(wù)水平不僅提高了對(duì)冬奧氫燃料車(chē)輛用氫的保障能力,也為氫能在國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域提供更多應(yīng)用場(chǎng)景具有示范意義。 該項(xiàng)目于2021年4月10日開(kāi)工,中電智慧(綠氫科技)全體建設(shè)者僅用兩個(gè)多月時(shí)間順利建成投產(chǎn)。   “下一步,我們將按照北京冬奧組委、‘科技冬奧’課題組要求,積極配合冬奧會(huì)各類(lèi)氫燃料車(chē)輛示范運(yùn)營(yíng),探索綠色氫能技術(shù)應(yīng)用,全面參與‘科技冬奧’參與奧運(yùn)賽區(qū)氫氣制、儲(chǔ)、輸、加氫集成平臺(tái)構(gòu)建,通過(guò)智慧化調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色氫能的集中控制,服務(wù)北京市科技創(chuàng)新,向世界展示‘零碳能源’的魅力。”國(guó)家電投北京綠氫科技發(fā)展有限公司冬奧配套制氫項(xiàng)目經(jīng)理邢偉說(shuō)。   從35兆帕到70兆帕,中關(guān)村延慶園加氫站實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、全站供氫能力、加氫安全性、智能化程度的“四大跨越”:   延慶園加氫站實(shí)現(xiàn)了“四大跨越”   1.續(xù)航里程(氫能大巴):約300+km(35Mpa) → 約500km(70Mpa)   2.全站供氫能力:每天30輛大巴 → 每天60~100輛大巴(或200輛中小客車(chē))   3.加氫安全性:人工檢測(cè) → 自動(dòng)檢測(cè)自動(dòng)控制   4.智能化程度:人工操作 → 自動(dòng)計(jì)費(fèi)、掃碼付款、智慧調(diào)度   每次加滿70兆帕氫能可支持氫能源車(chē)行駛約500公里,70兆帕加氫站每天可為60輛到100輛大巴車(chē),或200輛中小型客車(chē)補(bǔ)充氫能。同時(shí),70兆帕加氫站采用的國(guó)際通用的紅外通訊協(xié)議,可實(shí)現(xiàn)加氫過(guò)程的自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制、 自動(dòng)計(jì)費(fèi)、掃碼付款、智慧調(diào)度等功能。   到2022年北京冬奧會(huì)期間,北京延慶賽區(qū)將有1000余輛氫能車(chē)輛作為交通工具,為奧組委官員、各國(guó)運(yùn)動(dòng)員和觀眾提供服務(wù),向世界展示“零碳能源”的魅力,這也將是全世界歷史上最大規(guī)模的氫能交通示范,讓我們拭目以待。

2021-08-14

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2020-10

2025全球電動(dòng)客車(chē)滲透率將翻三番!TA已布局無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代

2020年9月29日,第三代半導(dǎo)體垂直整合制造平臺(tái)“三安集成”與新能源客車(chē)龍頭企業(yè)“金龍新能源”在廈門(mén)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,確定雙方利用各自優(yōu)勢(shì)資源,共同推進(jìn)碳化硅功率器件在新能源客車(chē)電機(jī)控制器、輔驅(qū)控制器的樣機(jī)試制以及批量應(yīng)用。 ? 三安集成副總經(jīng)理?xiàng)罱?、金龍新能源總?jīng)理陳曉冰博士分別代表雙方簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理陳建業(yè)、廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)公司副總裁吳文彬等出席簽約儀式。 2025年全球純電動(dòng)客車(chē)滲透率將翻三番, 無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代呼喚底層技術(shù)創(chuàng)新 ? 根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie的研究顯示,由于各國(guó)政策支持和電池成本大幅下降,到2025年全球純電動(dòng)客車(chē)滲透率還將再翻三番。目前中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)保有量約60萬(wàn)輛,占全球市場(chǎng)98%,是全球最大單一市場(chǎng);而美國(guó)和歐洲,也在聯(lián)邦政府資金支持和歐盟法規(guī)指導(dǎo)下,不斷提升清潔客車(chē)滲透率。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展路徑,對(duì)全球零排放清潔出行具有重要借鑒意義。 ? 從2016年開(kāi)始的中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)推廣補(bǔ)貼正逐步退坡并將于2022年正式退出,市場(chǎng)會(huì)隨之回歸理性;同時(shí),早期純電動(dòng)客車(chē)因技術(shù)不成熟,5年運(yùn)營(yíng)后已達(dá)生命周期末端,2021年將迎來(lái)新一輪電動(dòng)客車(chē)替換周期。在低補(bǔ)貼甚至無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代,采用第三代半導(dǎo)體功率器件的電動(dòng)客車(chē),能從底層架構(gòu)降低電驅(qū)動(dòng)能耗、提升充電效率,從而進(jìn)一步降低整車(chē)生命周期運(yùn)營(yíng)成本,有望成為新一輪電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)重要指標(biāo)。 碳化硅材料高效低耗, 仍需大規(guī)模制造平臺(tái)助其降低成本、加速普及 ? 以碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)為代表的第三代半導(dǎo)體材料,因其寬禁帶特性,擁有硅(Si)器件無(wú)法比擬的電氣性能。碳化硅是硅材料禁帶寬度的3倍左右,能承受更高的工溫度和工作電壓;碳化硅材料擁有更高的電子飽和漂移速率,使其開(kāi)關(guān)頻率更高、開(kāi)關(guān)損耗更小。 ? 在純電動(dòng)汽車(chē)的“功率交換器、車(chē)載充電器和電機(jī)控制器”中采用碳化硅功率器件:能有效減小散熱系統(tǒng)體積;顯著提高工作頻率進(jìn)而減小無(wú)源器件體積、提高功率密度;顯著降低電機(jī)控制器的能耗。簡(jiǎn)言之,令電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)輕量化、低損耗快速充電、承載更大功率和提供更長(zhǎng)續(xù)航里程。 ? 目前碳化硅功率器件成本仍相對(duì)較高,但隨著全球產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)能不斷提升,將有效解決成本問(wèn)題,車(chē)企提前投入研發(fā)和布局可謂是明智之舉。 ? 三安集成開(kāi)放制造平臺(tái), 愿與更多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈客戶推動(dòng)電動(dòng)化出行 ? 三安集成垂直整合第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈,提供從晶體生長(zhǎng)、襯底加工、外延生長(zhǎng)、器件設(shè)計(jì)、芯片制造到器件封測(cè),以及完善的失效分析能力,全面把控產(chǎn)品一致性和可靠性。目前已經(jīng)推出1200V/650V碳化硅肖特基二極管(MPS結(jié)構(gòu))以及650V氮化鎵E-HEMT產(chǎn)品,1200V碳化硅MOSFET產(chǎn)品也將于2020年Q4推出。三安集成積極參與國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心“中國(guó)車(chē)規(guī)半導(dǎo)體首批測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目”,搭載三安集成碳化硅功率器件的純電動(dòng)汽車(chē)按照汽車(chē)行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),分別進(jìn)行試驗(yàn)室功性能、常溫試驗(yàn)場(chǎng)、高溫試驗(yàn)場(chǎng)、高寒試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試,在不同工況下均表現(xiàn)出優(yōu)異性能和卓越可靠性。 今年7月三安集成宣布長(zhǎng)沙碳化硅制造基地動(dòng)工建設(shè),總投資160億元,占地面積1000畝,是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的襯底、外延、芯片及封裝全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地。項(xiàng)目全面建成后,碳化硅功率器件產(chǎn)能將從目前的2.4萬(wàn)片/年提升至36萬(wàn)片/年。三安集成開(kāi)放的制造平臺(tái),愿攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和新能源汽車(chē)客戶,共同加速功率半導(dǎo)體從硅向碳化硅的轉(zhuǎn)換。 ? 三安集成副總經(jīng)理?xiàng)罱”硎?,本次非常榮幸能與中國(guó)客車(chē)龍頭企業(yè)金龍新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。我們也歡迎更多全球整車(chē)、零部件企業(yè)與三安一同探討車(chē)規(guī)級(jí)第三代半導(dǎo)體的應(yīng)用,讓所有人的出行更清潔、更節(jié)能。

2020-10-07

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